El plan para trasladar la Terminal de Ómnibus a la intersección de 1 y 44 y construir allí la Ferroautomotor prevé sumar un estacionamiento en el subsuelo. La propuesta busca mejorar la circulación en el Casco Urbano y resolver la falta de espacios de aparcamiento en la ciudad.
Según confirmó el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Sergio Resa, el diseño de la terminal contemplaba la incorporación de cocheras bajo tierra para brindar un espacio seguro a los usuarios que viajen en micros o trenes hacia CABA. El funcionario planteó que La Plata necesitaba sitios adecuados para el parque automotor y que este proyecto ofrecía una alternativa ordenada frente a la actual carencia de lugares.
La iniciativa avanzaba con gestiones entre la Municipalidad y el Gobierno nacional, a la espera de la compra de un predio de dos hectáreas ubicado detrás de la Estación de Trenes. Esos terrenos pertenecían al Estado nacional y se encontraban bajo administración de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE). El intendente Julio Alak impulsaba la medida con respaldo de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), que consideraba estratégico integrar micros y trenes en un mismo espacio.
El diseño de cocheras subterráneas buscaba evitar situaciones como las que se observaban en City Bell o Villa Elisa, donde muchos vehículos estacionaban en lugares indebidos. Con esta infraestructura, la futura Ferroautomotor apuntaba a absorber la demanda regional y facilitar la experiencia de los pasajeros que debían combinar distintos medios de transporte.
